दिल्ली और नोएडा हवाई अड्डे साझा करेंगे हवाई क्षेत्र, बेहतर तालमेल की योजना | दिल्ली समाचार

नई दिल्ली: दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) ने हवाई क्षेत्र के उपयोग का अध्ययन और अनुकूलन करने के लिए एक सलाहकार नियुक्त किया है क्योंकि ग्रेटर नोएडा को अगले साल के अंत तक एक हवाई अड्डा मिल जाएगा। दोनों स्थानों पर संचालित होने वाली उड़ानें एक ही हवाई क्षेत्र का उपयोग करेंगी। “हम हवाई क्षेत्र के तालमेल पर विचार कर रहे हैं क्योंकि वे (…) नोएडा हवाई अड्डा) भी उसी हवाई क्षेत्र का उपयोग करेगा। उन्होंने एक सलाहकार नियुक्त किया है। हमने एक सलाहकार नियुक्त किया है। डायल के सीईओ विदेह कुमार जयपुरियार ने टीओआई को बताया, ”वे दोनों मिलकर काम करेंगे ताकि हवाई क्षेत्र का अधिक सामंजस्यपूर्ण उपयोग हो सके।”

दोनों दो माध्यमिक हवाई अड्डे – नवी मुंबई और नोएडा इंटरनेशनल – 2024 के अंत तक परिचालन शुरू करने जा रहे हैं। जबकि मुंबई का छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा चरम पर है और इसमें विकास के लिए बमुश्किल कोई जगह बची है, दूसरी ओर दिल्ली का आईजीआईए तैयार है। 2030 तक या नवीनतम 2032 तक अपनी क्षमता को मौजूदा 7.4 करोड़ यात्री सालाना (सीपीए) से लगभग दोगुना करके 13.4 सीपीए करना है। इसलिए एयरलाइंस को दो मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र और एनसीआर हवाई अड्डों के बीच अपने संचालन के विभाजन की योजना बनाने की जरूरत है और उन्होंने ऑपरेटरों के साथ बातचीत शुरू कर दी है। आगामी और मौजूदा हवाई अड्डे।
आईजीआईए पहले से ही एयर इंडिया और इंडिगो के लिए सबसे बड़ा केंद्र है, जिनके पास अब तक ऑर्डर पर 1,500 विमान हैं, जिन्हें 2030 के मध्य तक वितरित किया जाना है। इन दोनों ने यह पता लगाने के लिए DIAL के साथ बातचीत शुरू कर दी है कि उन्हें अपने सबसे बड़े केंद्र में किस तरह की अतिरिक्त क्षमता तैनात करने की योजना बनानी चाहिए।
“एयरलाइंस ने अपनी विस्तार योजना साझा की और जानना चाहा कि हम उनकी विकास आकांक्षाओं को समायोजित करने के संदर्भ में उन्हें कैसे समर्थन देंगे। वे इस बात पर आराम चाहते थे कि वे दिल्ली में किस प्रकार की क्षमता तैनात कर सकते हैं। हमने उनके साथ विभिन्न विकल्प साझा किए हैं, मुख्य रूप से क्या है हमारे मास्टर प्लान में, “जयपुरियार ने कहा।
आईजीआईए जल्द ही विकास के अपने अंतिम चरण में प्रवेश करेगा, जिसमें अन्य बातों के अलावा, एक हवाई ट्रेन का निर्माण भी शामिल होगा; टी2 के स्थान पर एक बहुत बड़ा टी4 और अधिक विमान पार्किंग स्टैंड बनाए जा रहे हैं। संस्थापक टाटा समूह द्वारा महाराजा के हालिया अधिग्रहण और घरेलू बाजार पर पूरी तरह से हावी होने के बाद विदेशी आसमान में बढ़ने की इंडिगो की योजनाओं ने अंतरराष्ट्रीय क्षमता बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया है।
“अगले फरवरी में (एक बार विस्तारित टी1 तैयार हो जाने पर), हमारी घरेलू क्षमता 8.4 सीपीए होगी, जबकि इस वित्तीय वर्ष में 5.4 करोड़ की अनुमानित घरेलू उपस्थिति होगी। इसलिए हमारे पास वहां 55% की हेडरूम है (जिसका अर्थ है कि बहुत अधिक वृद्धि को समायोजित किया जा सकता है)। हालांकि, जयपुरियार ने कहा, “इस वित्तीय वर्ष में अनुमानित 1.7 करोड़ फुटफॉल के मुकाबले हमारी अंतरराष्ट्रीय क्षमता 2.1 सीपीए है। यह अंतरराष्ट्रीय मोर्चे पर लगभग 23% की बढ़त छोड़ता है।” डीआईएएल के सीईओ ने कहा, “हमने कुछ विकल्पों पर विचार करना शुरू कर दिया है जो समय पर तैयार हो जाएंगे।”